¡VIVA LA LUCHA DE LA MUJER TRABAJADORA!
domingo, 8 de marzo de 2009
Valoración del PCE del paro de febrero de 2009.
Sc. de Movimiento Obrero del PCE.
Más de 150.000 personas más paradas de enero a febrero. El sector más afectado ha sido el sector servicios.
El 3 de marzo, el INEM publicaba el avance del dato del paro registrado en sus oficinas para el mes de febrero, confirmando el aumento paulatino del paro: En un mes 154.058 parad@s más que en el mes de enero, es decir, un 4,6 % más de parad@s que en el mes pasado. Atendiendo a los datos, hoy hay 1.166.528 más parad@s que hace un año.
Las comunidades con más parad@s siguen siendo Andalucía (774.198 personas), Catalunya (479.487), Comunidad Valenciana (415.091) y Madrid (387.545), y aquellas en las que se incrementado más el número de parad@s son Andalucía (29.242 personas más que en enero), C. Valenciana (26.246), Catalunya (23.730) y Madrid (18.289), aunque la subida porcentual más acusada es en Melilla (18,0 %), C. Valenciana (6,8 %), La Rioja (6,3 %) y Castilla La Mancha (5,7 %). Sólo en Baleares el paro no ha aumentado de febrero a enero, creándose 80 empleos.
Por otra parte, los sectores más afectados han sido el sector servicios, con 88.654 parad@s más (un 4,1 % más con respecto a enero), la construcción de nuevo, con un incremento de 24.600 personas más en el paro respecto del mes pasado (un 4,0 %) y la industria, con un incremento de 22.343 parad@s (un 5,18 %). Frente a estos datos, la agricultura ha perdido 7.339 trabajador@s en este mes (un 6,9 %).
Tal y como ocurría en enero, junto con la destrucción de empleo en sectores que no dependen directamente de la construcción, l@s trabajador@s que cobran el "paro" están agotando los meses de prestación. L@s beneficiari@s de la prestación a final del mes de febrero suman 2.435.894 personas, un 5 % más que el mes de enero.
El PCE e IU, junto con CC OO, reclaman desde hace meses al gobierno central que, como primera medida de urgencia, se garantice una ampliación del periodo de prestación del "paro" para garantizar que estas familias no se empobrecen más. Como segunda medida, es imprescindible que el Ministerio de Trabajo no apruebe ningún ERE ni ERO más. A medio plazo, una medida básica para que exista empleo para tod@s es la jornada de 35 horas.
Por otra parte, el PCE pone encima de la mesa una serie de medidas en el corto plazo de carácter estructural: Primero, y confirmado el plante de la banca al gobierno, es necesario dar un papel principal al ICO en cuanto a la financiación de la economía productiva, y en segundo lugar la creación de una banca pública, ya sea a través de la red de cajas de ahorro o con la creación de una entidad nueva, que canalice las ayudas del Estado al sector financiero, y que permita la subrogación al mismo de las hipotécas de las familias en otras entidades, sin coste adicional.
Junto a estas medidas, defendemos la necesidad de ampliar el programa de financiación de obras públicas por parte del Estado a los Ayuntamientos y una línea de crédito desde el ICO para la pequeña y mediana empresa.Así mismo, es imprescindible una reforma fiscal que aumente la progresividad - es decir que el que gane más pague más - de los impuestos directos, fundamentalmente el Impuesto de Sociedades y el IRPF, que haga disminuir los indirectos (IVA) y que se paralice por completo la eliminación en las Cortes del Impuesto de Patrimonio (pagan más los que más tienen), dejando de estar cedido a las comunidades autónomas. Estas son medidas de izquierda que ponen las primeras piedras del camino que debemos tomar para cambiar el modelo productivo y avanzar hacia un nuevo sistema que supere al capitalismo, que por si mismo genera esta situación.
Ver gráficos, pdf 85 KB: http://www.pce.es/descarga/20090306_docpce_desempleo_febrero.pdf
Mujer trabajadora.
JLucia
Llega el 8 de marzo, día internacional de la mujer trabajadora. El subrayado no es casual: ese carácter de clase originario de la fecha, que comparte origen en la historia del movimiento obrero y carácter reivindicativo con el 1 de mayo, ha ido cayéndose de muchos carteles en beneficio de un genérico “día de la mujer”.
Y sin embargo la lucha de las trabajadoras sigue teniendo plena vigencia: la incorporación de la mujer al trabajo remunerado es condición imprescindible para su emancipación como género. Una incorporación aún insuficiente y en unas condiciones de desigualdad y subalternidad respecto a los trabajadores masculinos, con mayor precariedad, menores salarios... de unas trabajadoras que cuando ha sido necesario han demostrado un coraje y una conciencia que ya querrían muchos obreros tradicionales: Recordad por ejemplo la última huelga de limpieza de locales la primavera pasada.
Por eso ¡Viva el 8 de marzo, jornada de lucha de la mujer trabajadora!
OPEL amenaza con cerrar tres fábricas y el despido del 20% de su plantilla en Europa.
07/03/2009 EUROPA PRESS
El fabricante de automóviles Opel ha presentado un plan de reestructuración de 60 páginas en el que amenaza con el cierre de tres de sus factorías, las Eisenach y Bochum (Alemania) y la de Amberes (Bélgica) y con despedir al 20% de su plantilla en Europa, lo que constituye un recorte de cerca de 11.000 empleos, según anunció hoy la publicación alemana 'Der Spiegel'.
El objetivo de estos recortes es obtener ahorros por valor de 1.200 millones de dólares (949 millones de euros) en gastos de personal. La empresa presenta otra alternativa, consistente en la eliminación de 3.500 puestos de trabajo y un plan de recorte de salarios para el resto de la plantilla, asegura el rotativo.
A pesar de estos drásticos recortes, el Ministerio de Economía y Finanzas alemán se ha negado a inyectar capital en la compañía automovilística. De hecho, la canciller alemana ngela Merkel ha respondido que por el momento no hay argumentos que justifiquen ayudas estatales a Opel.
Sin embargo, la mandataria confirmó que buscará una solución con el Gobierno Federal. "Daremos ayudas si los beneficios son mayores que los daños para todo el mundo. Desafortunadamente, aún no hemos llegado a un acuerdo sobre esto", aseveró, precisando que el plan de reestructuración de Opel "aún debe ser retocado y aclarado", aunque se comprometió con los afectados a buscar una solución.
La filial de Opel se ha visto afectada en los últimos meses por la grave situación por la que pasa su matriz, la estadounidense General Motors, que atraviesa una crítica situación financiera.
Ayer, GM insistió hoy en que la mejor solución para la corporación es llevar a cabo una reestructuración de sus negocios, y no optar por la suspensión de pagos, saliendo al paso de una información publicada por el diario norteamericano 'Wall Street Journal', en la que se asegura que la multinacional con sede en Detroit está abiertos a un procedimiento concursal "rápido".
El fabricante de automóviles Opel ha presentado un plan de reestructuración de 60 páginas en el que amenaza con el cierre de tres de sus factorías, las Eisenach y Bochum (Alemania) y la de Amberes (Bélgica) y con despedir al 20% de su plantilla en Europa, lo que constituye un recorte de cerca de 11.000 empleos, según anunció hoy la publicación alemana 'Der Spiegel'.
El objetivo de estos recortes es obtener ahorros por valor de 1.200 millones de dólares (949 millones de euros) en gastos de personal. La empresa presenta otra alternativa, consistente en la eliminación de 3.500 puestos de trabajo y un plan de recorte de salarios para el resto de la plantilla, asegura el rotativo.
A pesar de estos drásticos recortes, el Ministerio de Economía y Finanzas alemán se ha negado a inyectar capital en la compañía automovilística. De hecho, la canciller alemana ngela Merkel ha respondido que por el momento no hay argumentos que justifiquen ayudas estatales a Opel.
Sin embargo, la mandataria confirmó que buscará una solución con el Gobierno Federal. "Daremos ayudas si los beneficios son mayores que los daños para todo el mundo. Desafortunadamente, aún no hemos llegado a un acuerdo sobre esto", aseveró, precisando que el plan de reestructuración de Opel "aún debe ser retocado y aclarado", aunque se comprometió con los afectados a buscar una solución.
La filial de Opel se ha visto afectada en los últimos meses por la grave situación por la que pasa su matriz, la estadounidense General Motors, que atraviesa una crítica situación financiera.
Ayer, GM insistió hoy en que la mejor solución para la corporación es llevar a cabo una reestructuración de sus negocios, y no optar por la suspensión de pagos, saliendo al paso de una información publicada por el diario norteamericano 'Wall Street Journal', en la que se asegura que la multinacional con sede en Detroit está abiertos a un procedimiento concursal "rápido".
viernes, 6 de marzo de 2009
Bruselas considera inaceptable el plan de viabilidad de OPEL.
Bruselas critica a GM y convoca de urgencia a los 5 países con plantas
La Comisión Europea cree "inaceptable" la actitud de la compañía y le reclama planes "transparentes".El Gobierno español está dispuesto a ayudar, pero reconoce dudas de que el plan salga adelante.
El Periódico de Aragón. 06/03/2009 R. B. L. / AGENCIAS
Bruselas dio ayer un puñetazo sobre la mesa y cargó de forma contundente contra General Motors (GM). A la Comisión Europea se le ha acabado la paciencia justo en el momento en que la tensión se hace ya casi insorportable en Alemania, principalmente, pero también en España, Inglaterra, Polonia y Bélgica, países donde la multinacional tiene plantas de fabricación de vehículos, que dan empleo directo a más de 50.000 personas e indirecto a unas 200.000. Otros países europeos, como Austria o Francia, albergan a proveedores de GM. Y de ahí el puñetazo que ayer dio sobre la mesa el comisario europeo de Industria, Günter Verheugen, que consideró "inaceptable" la manera en que GM está gestionando los problemas de su filial europea. Además, exigió al grupo información "completa y transparente" sobre sus planes para el viejo continente.
Pero esta advertencia fue solo el comienzo del cambio de actitud de las instituciones europeas respecto a un problema que adquiere dimensiones dramáticas conforme pasan los días y las horas. Así, el Ejecutivo comunitario convocó ayer una reunión urgente de los ministros de Industria de los Estados miembros afectados por el futuro de GM Europa, entre ellos España, aunque no hay todavía una fecha concreta para este encuentro.
El hartazgo de Bruselas se produce después de que la compañía haya reclamado ayudas a los gobiernos por valor de 3.300 millones de euros. En este sentido, Verhuegen reprochó a la multinacional que negocie con cada Gobierno e, incluso, con cada región por separado --Aragón ha solicitado un aval de 200 millones de euros para la fabricación del nuevo Meriva en Figueruelas-- sin proporcionar toda la información. Y eso es lo que precisamente falta a todos los implicados (comités, trabajadores, gobiernos...) en este conflicto: información.
FALTA DE INFORMACIÓN De hecho, llama la atención que hasta ayer no se pronunciara el Gobierno español acerca de esta cuestión. Lo hizo el secretario de Estado español para la Unión Europea, Diego López Garrido, aunque se limitó a decir que el Gobierno español está dispuesto a evaluar el plan presentado por GM para salvar Opel. Y expresó sus dudas sobre las posibilidades de que salga adelante un plan como el propuesto por GM por "la dificultad de establecer una nítida separación entre lo que es la casa madre en Estados Unidos y las factorías europeas", informa Europa Press.
Pero, al margen de esta declaración casi anecdótica, ni los responsables de las grandes centrales sindicales (federales o regionales) se han pronunciado en los últimos días sobre las dificultades de GM. En este contexto, los trabajadores están casi noqueados por falta de información.
Ni siquiera ha habido reacciones tras anunciarse que, si GM Europa, no consigue 955 millones a través de un plan de ahorro, entrará en suspensión de pagos a partir del mes de abril. Ni por esas. A estas alturas el problema es gigantesco, el margen de maniobra cada vez más pequeño y la información más confuso. Incluso, ayer, un medio alemán elevó a más de 7.600 los despidos que la multinacional pretende plantear en Europa. Luego fue desmentido. Un día antes, el presidente de GM Europa, Carl Peter Forster --que no estuvo en la reunión del pasado martes en Russelsheim (Alemania)--, hablaba de 3.500. Pero ¿cuántos serán mañana?
Por ello, y para evitar más inquietud, el comisario de Industria explicó que la reunión con los países implicados servirá "para garantizar que todas las autoridades públicas sepan lo que está pasando". No obstante, resaltó que el objetivo del encuentro no será "preparar, discutir o presentar un plan de rescate europeo para General Motors".
EL FUTURO EN EL AIRE En esta línea, Verheugen aclaró que "si este plan es posible o no, nadie puede decirlo. Lo que ocurra depende totalmente de la información que tengamos", insistió Verheugen. Pero muchos se preguntan: ¿Se ha tenido que llegar a una posible suspensión de pagos para actuar? Ayer una columna del Financial Times ofrecía su visión del problema. La conclusión era que Europa deberá reducir su capacidad si quiere ser competitiva en el futuro, es decir, cerrar plantas. El plan de rescate para evitar el cierre de factorías, proseguía el rotativo, supondría, a la larga, la pérdida de competitividad y prolongaría la agonía.
GM entrega las patentes de OPEL al Gpbierno de EE.UU.
Según fuentes del Gobierno alemán OPEL carece practicamente de médios propios, al estar edificios e instalaciones a nombre de la central norteamericana.
EFE. Berlín
El grupo automovilístico General Motors ya no tiene las patentes de su filial alemana y europea Opel, que ha entregado al departamento del Tesoro en Washington como garantía para poder recibir ayudas oficiales, revela hoy el rotativo alemán 'Bild'.
EFE. Berlín
El grupo automovilístico General Motors ya no tiene las patentes de su filial alemana y europea Opel, que ha entregado al departamento del Tesoro en Washington como garantía para poder recibir ayudas oficiales, revela hoy el rotativo alemán 'Bild'.
Añade que esto se desprende del plan de saneamiento presentado por Opel al gobierno alemán, con el que se reúnen en Berlín representantes de la firma alemana y General Motors para tratar sobre el documento.
El periódico afirma que las autoridades de Berlín han reaccionado "indignadas" ante el plan de saneamiento preparado por la dirección de Opel, que, según círculos gubernamentales que cita, es "un desastre" y "absolutamente insuficiente". "Lo que Opel ha presentado es vergonzoso" cita 'Bild' a un representante del Gobierno de Berlín y agrega que el documento de 217 páginas, redactado en gran parte en inglés, carece un modelo de gestión efectivo y esta lleno de fotos publicitarias.
"Bild" señala que la indignación del Gobierno alemán se debe también a que, según el documento, Opel carece prácticamente de medios, ya que los edificios y plantas son propiedad de General Motors.
Finalmente señala que la canciller alemana, Angela Merkel, expresó su disgusto personalmente y en conversación telefónica al jefe de GM en Europa, Carl-Peter Forster, a quien advirtió que el plan presentado es absolutamente insuficiente para recibir ayuda oficiales que contribuyan al rescate de Opel.
Pese a todo y en declaraciones a la televisión pública alemana, el presidente del comité de empresa y miembro del consejo de control y vigilancia de Opel, Armin Schild, defendió el plan de saneamiento elaborado por la dirección de su empresa. Schild dijo que dicho plan de rescate es una "buena base" para evitar el cierre de factorías y el despido de empleados, aunque pidió "la colaboración de todos" para llevarlo a la práctica.
jueves, 5 de marzo de 2009
Muere untrabajador de 37 años en una mina de Ariño.
EUROPA PRESS. Ariño
Un minero de 37 años y nacionalidad polaca falleció en un accidente laboral ocurrido en una mina situada en la localidad turolense de Ariño. ocurrido a la 1.00 horas en la mina Sierra de Arcos. Al parecer, el accidente ocurrió al desprenderse y levantarse una de las chapas metálicas de una cinta que transportaba material y que golpeó fuertemente al trabajador en el abdomen, provocándole la muerte.
Un minero de 37 años y nacionalidad polaca falleció en un accidente laboral ocurrido en una mina situada en la localidad turolense de Ariño. ocurrido a la 1.00 horas en la mina Sierra de Arcos. Al parecer, el accidente ocurrió al desprenderse y levantarse una de las chapas metálicas de una cinta que transportaba material y que golpeó fuertemente al trabajador en el abdomen, provocándole la muerte.
La secretaria general de CC.OO. en Andorra, María Ángeles Manzano, explicó que el hombre era un trabajador del turno de noche, de la empresa Montajes Rus, subcontratada por la compañía Samca. Casado y con dos hijos, el hombre residía en Ariño con su familia.
Al parecer, cuando ocurrió el accidente, uno de sus compañeros escuchó ruidos y al acercarse se encontró al hombre quejándose por el dolor del golpe. Momentos después habría fallecido. Según indicó Manzano, este es el primer accidente mortal ocurrido en la cuenca minera de Andorra y Ariño "en los últimos 36 años".
Tras la certificación de la muerte del hombre que se produjo a las 4.45 horas, al lugar se desplazaron técnicos de seguridad de las minas del Departamento de Industria del Gobierno de Aragón, para colaborar en la investigación sobre el suceso.
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